一、旅行者2号发回的神秘信号是什意思

旅行者2号是美国在1977年8月发射的一颗深空探测器，它还有一颗姊妹探测器为旅行者1号，在同年的9月被发射升空。

这两个探测器是人类对外太阳系行星、卫星，以及星际空间前所未有的一次探索任务，它们的发射时间也正好赶上了176年难得一遇的行星特殊几何排列。

因此它们可以利用更短的时间、更加节能的方式通过各大行星的引力弹弓效应快速的飞到太阳系的边缘。

如果没有行星引力的帮助，完成整个外太阳系的天体探测至少也需要30年的时间，而现在只需要12年就可以完成以上的任务。

这两个探测器分别拜访了木星及其四颗伽利略卫星，土星及其卫星，尤其是对土卫六进行了更加细致的探测，最后旅行者二号拜访了天王星和海王星。

在完成行星探测任务以后，这两个探测器依然肩负使命，向银河系中心进发，成为了人类历史上真正意义上非常太阳系太阳圈层的人造物体。

并且开始对太阳系边缘以及星际空间介质进行调查，你认为这样就完了？并没有，它们还有一项更为惊人的任务，这也可以说是人类向宇宙中可能存在的智慧生命送的第一份大礼。

在这两颗探测器上携带着一个镀金的铜质唱片，外径30公分，唱片上面的内容包括了地球上各种族的55种语言，各种动物的叫声。

还有歌曲、不同语言录制的问候语，不仅如此上面还比较详细的介绍了人类身处太阳系的位置，太阳系中各大行星的介绍，以及人体结构示意图，人类的文明、科技、甚至是繁殖方式。

总的来说，这两颗探测器上面搭载着人类向外星生命示好、谦卑的态度，就像小孩子见了大人一样的恭敬。

从时任美国总统卡特的问候内容中就可以看出来以上的态度：

“这是一份来自一个遥远的小小世界的礼物。上面记载着我们的声音、我们的科学、我们的影像、我们的音乐、我们的思想和感情。我们正努力生活在我们的时代，希望能够进入你们的时代。”

这两个探测器据估计还能和人类保持5年的通讯时间，在这之后它们就会游荡在银河系中，人类希望有朝一日它们能够被智慧生命捕获，获取上面的内容。

这种做法是福是祸，未来的事我们谁也说不清楚。

2012年5月，旅行者1号在距离地球大约180亿公里的位置率先进入星际空间，旅行者2号由于速度较慢，且任务较多（因为它还去往了天王星和海王星），在2018年12月才宣布进入星际空间。

但是在2010年的5月10号，当时旅行者2号距离地球150亿公里，出现了一个小插曲，在过去的连续几周内，旅行者2号开始向地球发送了一连串的神秘信号。

这些信号以一种未知数据格式传回地球，所有的工程人员无法破解这些数据，不知道这些数据隐藏了哪些含义。

根据物理天文学美国宇航局专家凯文·贝恩斯的说法是：“在距离地球大约150亿公里的地方，探测器突然开始用一种他们永远无法理解的语言发送数据。”

当时人们的第一反应就是觉得有什么东西或者是什么人，改变了探测器的通讯系统，一时间传言四起。

有人就觉得是地球上的黑客侵入了旅行者2号，并且以恶作剧的方式在给NASA发送信号，NASA还对此专门进行了调查，并没有任何结果。

德国学者哈特维希·豪斯多夫认为，旅行者2号可能已经被外星生命控制，接管，重新编程了探测器的通讯系统它们在试图以自己的方式与地球联系，但我们无法看懂它们的信号格式。我们也不可能知道这件事的真相。

NASA当时并未对豪斯多夫所说的言论做出任何回应。可能心虚，可能是因为他在胡说八道，不想理睬。因此一些阴谋论者指责NASA自2010年以来一直隐瞒事件细节，试图掩盖事实真相。

不过当时在5月20号一切却恢复了正常，NASA最后的解释是：这一切的原因都是计算机的一个比特发生了翻转了，使得传输的数据无法读取。

原因是机上电脑内存中的一个小点翻转，探测器既没有被重新编程，也没有被劫持。虽然传回来的数据无法辨认。

但NASA仍能得到飞船的健康数据，显示一切都很正常。很可能是一个自然的外部因素导致了比特发生翻转。

最有可能的罪魁祸首就是来自星际空间的高能带电粒子，也就是宇宙射线击中探测器造成的。

上世纪90年代NASA委托IBM对这个问题进行了广泛研究，IBM的调查发现地球上的计算机每个月每256兆内存中就会出现一次宇宙射线引发的错误。

旅行者2号位于太阳系的边缘，那里的宇宙辐射源更加强烈。因此宇宙射线很容易导致的软件发生错误。

不过在此之后，旅行者号到今天已经飞出了非常远的距离，上图是我今天造成截的旅行者号的状态，1号距离我们大约222亿公里，2号大约为185亿公里。

它们探测到的宇宙射线越来越高，越往外飞等离子体的密度越高。

从2010年之后，两个探测器一切正常，并没有再发现通讯异常，如果上次的通讯是因为宇宙射线，那么现在如此高密度的宇宙射线，为何没有再次发生异常呢？

这一点不得而知。不过，我们也不用担心阴谋论者所说的被外星人劫持，因为它们被设计的时候就是想被外星人发现。

这不正中人类的下怀吗？我们送了这么大的一份礼物，没有人收，多可惜！

二、车载数字电视怎么用

车载数字电视根据使用场所的不同使用方面也有不同：

1、尺寸的选择

目前针对客车来说，可供选择的液晶电视有15吋、17吋、19吋、26吋。

目前针对中巴、大巴上车载电视的选择，尺寸选择是第一步，尺寸太大，不仅浪费投资，而且占据较大的空间，因而尺寸的选择极为重要，通常7米以下客车通常选择15吋，7米到10米采用17吋或19吋，10米以上客车采用多台17或19吋。大型豪华客车采用26吋。卧铺车采用多只15吋。

2、安装方式的选择

长途客运通常采用手动翻转形式的产品，这其中还有前翻转后翻转之分，豪华大巴通常采用电动翻转的产品，会显得整个车内豪华高档。

公交广告客户应该选择固定安装的方式，产品安装上车后，客户不可将液晶屏折叠起来，可确保产品永久处于显示状态。

3、电视电压的选择

通常汽油发动机是12V车型，柴油发动机是24V车型，对应应选择相符合电压的产品。在这里不建议选择所谓的12，24V通用的宽电压产品，故障率会极为高。目前国内外正规厂家的车载液晶电视均采用12V，24V分电压设计。

4、液晶屏的选择

选择全新屏的车载液晶电视是每个客户的最大心愿，但目前在市场上可以见到大量的采用二手翻新屏生产的车载液晶电视，价格极为低廉，产品质量毫无保障，我们在此给出一些分辩液晶屏新旧的方法：

A、目前的主流屏尺寸为:15吋(4：3)、17吋(4：3)、19吋(16：9宽屏)。如出现其他尺寸，而价格又特别低廉，就要注意屏的质量了。

B、看亮度，太低或很高都应该特别注意，目前15吋亮度在250-400之间，17吋在250-500之间、19吋在300-550之间。太低肯定是旧屏，太高就有可能是翻新屏了。目前旧屏加灯管已经不是什么秘密了。对于改造过灯管的旧屏，可以播放一些单色图像，可以看出漏光现象。

C、看接口，如果目前出厂的车载液晶电视还是模拟接口，那就不需要在选择了。LVDS数字接口早在3年前都已经是主流接口了。

5、倒屏的选择

车载使用环境的限制，造成对下视角的特别的需求，因而采用倒屏技术是目前车载液晶的重要技术。对于是否是倒屏的车载电视产品，只要点亮产品，上下对比看看，立刻就能判定出来。

6、防爆处理

车载液晶电视均使用在公共场合，对液晶的保护极为重要，因而在选择车载液晶电视时，选择带防爆处理的产品应是首选。尤其在公交车上应是必选。

车载液晶电视基本的参数指标。

1、点距

点距一般是指显示屏相邻两个象素点之间的距离。在屏幕大小一定的前提下，点距越小屏幕越清晰细腻。点距是由可视面积除以分辨率得出来的数据。对一般液晶屏来说0.279mm的点距就能产生很细腻的画面了。对于车载电视来说，通常采用CF卡播放器、车载硬盘机来进行播放，车载液晶电视的点距完全可以满足要求，因而这是一个无需关注的指标。

2、分辨率

分辨率是所有车载液晶电视最重要的选购技术指标之一，分辨率越高，显示的效果越好。由于车载液晶电视的尺寸都比较小，分辨率能达到720×480就是很好的液晶屏了，画面的清晰度也极高了。

3、亮度

车载液晶电视的最大亮度，通常由背光源来决定，目前液晶屏的亮度值一般都在 250～500cd/m2间。液晶显示器的亮度逾高，画面越亮丽，但价格会越贵;亮度低，会觉得屏幕发暗。低于250cd/m2以下的屏，通常不予选择。

4、对比度

车载液晶电视的对比度也很重要，对比度越高，色彩就会越鲜艳饱和，还显得更立体，相反对比度低，颜色就会显得贫脊、干板。通常对比度在250：1以上比较合适，高的大致为400：1。而对比度低于150:1就不要选择了。

5、可视角度

可视角度就是人眼能够观看到屏幕上显示内容的最大角度，这个数值是越大越好。如果可视角度比较小的话，用户视线稍微偏一点(也就是说没有正对屏幕)的话，画面的就会失真，甚至根本无法观看。比较理想的车载液晶电视的可视角度应在60度以上(水平，屏幕左右)，垂直下视角在70度以上，处于成本的考虑，液晶屏通常会设计成上视角为75度，下视角为55度。如果不进行技术处理，这样的车载电视上视角被浪费，下视角又无法满足要求，因而车载液晶电视需要进行倒屏处理，即将上下视角翻转过来，以满足车载环境的使用。

6、响应时间

这个指标比较重要，因为它关系到画面是否会出现拖尾现象。反应或响应时间是指液晶由明转暗或者由暗转明所需的时间。一般来说响应时间越短越好。时间越短，在看移动的画面时就不会感到类似残影或者拖沓的痕迹。按照人眼的反应时间，响应时间如果超过100毫秒，就会出现运动图像的迟滞现象。目前出厂的液晶屏标准响应时间大部分处于50-80毫秒之间，不过也有少数高档LCD?反应时间大多在25～30毫秒左右。LCD的响应时间如果在80毫秒左右，在观看视频时基本不会出现拖尾。但要注意的是，反应时间包括上升时间和下降时间，部分厂家在“反应时间”处只标明上升或下降时间，误导消费者。

7、色彩

车载液晶电视重要的当然是的色彩表现度。我们知道自然界的任何一种色彩都是由红、绿、蓝三种基本色组成的。LCD的每个独立的像素色彩是由红、绿、蓝(R、G、B)三种基本色来控制。大部分厂商生产出来的液晶显示器，每个基本色(R、G、B)达到6位，即64种表现度，那么每个独立的像素就有64×64×64=262144种色彩。绝大多数LCD的真正色彩只有26万色左右(262,144色)，包括一些数万元的极品LCD也同样如此。厂家所标记的32位色(16.7M色或16,777,216色)都是通过插值或抖动算法得到的，与真正的32位色相比有相当大的差距。只要液晶屏能达到26万色，此屏就能展现出良好的色彩。

三、我的电脑放歌时音质效果很不好,会是什么原因

可能是以下几个原因造成的：

a、插卡不正，声卡没有同主板扩展槽紧密结合，通过目视可见声卡上“金手指”与扩展槽簧片有错位现象。这种现象在ISA卡或PCI卡上都有，属于常见故障，想办法让声卡插正就可以解决问题了。

b、有源音箱输入端接在了声卡的Speaker输出端，有源音箱应接在声卡的Line-Out端，它输出的信号没有经过声卡上的放大，噪声要小得多。有的声卡只有一个输出端，是Line-Out还是Speaker要靠卡上的跳线决定，默认方式常常是Speaker，所以如果需要的话，还得拔下声卡调整跳线。

c、安装的声卡驱动程序的版本不好，你可能用的是系统自带的驱动程序，如果是这样，最好安装专门的声卡驱动程序。如果已经安装了Windows自带的驱动程序，可选“控制面板→系统→设备管理器→声音、视频和游戏控制器”，点中各分设备，选“属性→驱动程序→更改驱动程序→从磁盘安装”。这时插入声卡附带的磁盘或光盘，安装厂家提供的驱动程序