一、区块链怎么实现无人驾驶,区块链怎么实现无人驾驶技术

如何保证无人驾驶的系统安全？

日前有媒体报道称，无人驾驶汽车或将迎来量产，但是与此同时系统安全与隐私保护存挑战。

报道称，在特定地点附近，所有汽车的自动驾驶系统与车联网智能终端被电脑黑客团队黑掉。于是，无数辆汽车从大楼里破窗而出，飞驰而下，像“丧车军团”一样飙过街头，撞击堆叠在一起——这是《速度与激情8》电影中的一段场景。

在电脑系统安全方面，如要无人驾驶获得成功，就必须让各个不同品牌之间的汽车都能实时、立即、完全地连通，但是，这样的联网系统就要在一定程度上保持门户开放，这样的设计，使得电脑系统安全与隐私保护问题成为一大隐忧。

分析人士称，从技术角度来说，区块链是一种由多方共同维护，以块链结构存储数据，使用密码学保证传输和访问安全，能够实现数据一致存储、无法篡改、无法抵赖的技术体系，因此，采用这种技术，可以解决系统安全性的问题。

区块链可以确保交易的安全性，避免被中间介入、变造，但无法阻止身份识别，因此一样可以被追溯到原始的出处，并不能全部解决系统安全性的问题，但只要在前端的识别做好，再搭配这个技术，的确可以至少发挥部分的效果。

长虹牵头的“区块链+物联网安全”国际标准落地赋能智慧家庭应用提速

近日，由IEEESA（国际电气与电子工程师标准协会）组织的全球标准立项会在线上召开。在本次会议中，由四川长虹电子控股集团有限公司（以下简称“长虹控股”）牵头提交的《基于区块链的物联网零信任框架标准》，经过与会国际专家充分讨论，获得全票通过，正式立项，这也是全球首个“区块链+物联网安全”国际标准。

而此标准落地后，相关方将通过基于区块链的物联网零信任框架的推广，构建信任互联网，实现区块链技术在工业互联网、智慧家庭、智慧健康、智慧城市等主要场景的应用落地，将有助于加速推动我国实体经济数字化转型与高质量创新发展。

突破关键瓶颈

智慧家庭应用再提速

据了解，此次立项的《基于区块链的物联网零信任框架标准》，是IEEEC/BDL计算机协会区块链和分布式记账标准委员会下设的区块链赋能物联网安全工作组推出的首个标准提案。

“该标准将率先在标准层面提出运用区块链技术构建物联网零信任安全体系的技术思路，为物联网原生应用提供了可复制可扩展的分布式信任核心技术框架，以降低物联网安全体系的技术门槛和应用成本，突破了行业技术创新和应用发展的关键瓶颈。”长虹控股相关人士表示。

物联网安全性缺陷，在于缺乏设备与设备之间相互信任的机制，所有的设备都需要和物联网中心的数据进行核对，一旦数据库崩塌，会对整个物联网造成很大的破坏。而区块链分布式的网络结构，使得设备之间保持共识，无需与中心进行验证，这样即使一个或多个节点被攻破，整体网络体系的数据依然是可靠、安全的。

“这个框架的标准化将促进物联网应用健康发展，为物联网生态提供信任基础，使各参与方和利益相关方共同受益。”长虹上述人士称。

长虹信息安全实验室首席科学家唐博认为，区块链与物联网的结合将赋予智慧家庭领域商业模式安全性和新的活力。

在以智慧家庭和工业互联网为代表的物联网场景中，数以百亿计且数量不断增长的物联网设备（IoT）正在改变着现有的网络结构，传统的边界安全模式受到挑战，异构异主设备之间互联互通需要建立安全和可信赖的协同机制，因此迫切需要制定一个共同的框架，来应对物联网中大量存在的安全和信任挑战，以实现物联网端到端的安全可信。

“打破原本孤立的个体，区块链+物联网技术可以实现分布式协同网络。以区块链节点的形式将各类智慧家庭厂商、家电终端平台以及监管机构连接起来，实现真正的万物互联，解决关键瓶颈和核心痛点，也将增强智慧家庭生态的繁荣性和兼容性。”粤成股份创始人洪仕斌表示。

钉科技创始人丁少将认为，“任何人、事、物想要访问网络，都需要经过严密验证，从而为物联网构建安全屏障，这在一个‘万物互联’的未来，是十分有必要的。标准的推出，则可以更明确地指导‘零信任原则’在物联网领域的应用。加强互联互通的可行性和安全性，有助于智能家居的规模化更快地落地。”

“很长时间以来，中国企业往往热衷产品生产，而忽略标准的制定，使得中国产品在全球拓展中遭遇诸多技术壁垒，而此次长虹等企业率先制定全球首个‘区块链+物联网安全’国际标准，使得中国企业参与全球标准制定的能力有所增强。新型的技术需要相关的标准来引导相关生态产业的发展。对于新型技术的产业生态化和全球化方面，其巨大的商业潜力需要有相关的标准来引导相关生态产业的发展，中国企业已经走在前列，说明中国传统企业在标准、产品技术，产品壁垒的构建方面，其意识已经增强。”中国本土企业软权力研究中心研究员周锡冰表示。

全面布局物联网应用

给企业数字化转型以方向

区块链物联网是ITU标准组织主推的概念，2017年初，ITU-T成立SG20标准组，负责物联网及其在智慧城市和社区的应用的标准制定。国内主导企业是中国联通，中兴通讯，中国信科。

而家电企业牵头，尚属首例。

近年来，长虹控股立足于互联网面向物联网，加速转型升级，在2018年设立信息安全灯塔实验室，全面布局物联网应用区块链标准研制。

唐博表示，实验室将致力于推动该标准的研制和发布工作，征集从事物联网领域区块链应用研究、测试咨询和工程实践的相关企业、行业协会、高等院校、科研院所、服务机构，筹建区块链赋能物联网安全标准工作组，开展区块链与物联网安全融合创新的相关标准研制工作。

“传统企业智能化转型普遍面临研发成本高、成产效率低、运营能力不足的困境。目前长虹面向物联网转型成果显现出其在智能化转型上已走出自己的道路。长虹的AIoT战略不仅在推动自身转型，也在对外赋能，推动产业升级。整体来看，长虹的转型升级进展明显：在C端，长虹的智慧家庭解决方案不断完善；在B端，长虹已经拿下了多个产业冠军，比如，物联网模块，轨道交通电源等。”钉科技创始人丁少将表示。

“随着5G的普及，万物互联已经进入传统企业转型赛道，新型的商业模式构建成为传统家电巨头制造企业在升级和转型的一个风口。在此次转型中，长虹利用自己传统制造的优势，以及新时代的需求，长虹牵手制定的‘区块链+物联网安全’国际标准，将提升长虹自身的竞争优势。”周锡冰认为。

相关标准的落地也可谓意义巨大。

区块链物联网的垂直领域应用涉及众多领域：工业制造、联网的无人驾驶汽车、交通、公共技术设施和智能城市、金融服务和保险、家庭和商业房产管理、智能合约、零售等。

“未来家电巨头将在工业制造、无人驾驶、智能城市等领域，成为重要的支撑甚至是带领者，其正在展现出无可替代的作用。”中钢经济研究院高级研究员胡麒牧表示。

丁少将认为：“从长期发展的角度来看，该标准所能影响的产业及领域会是相当宽泛的，毕竟，‘物联网’在未来生产生活中本身就应该是泛在的。短期内该标准主要会给智慧家庭、智能可穿戴、智慧出行产业发展以标准和方向，以及制造业的数字化转型。

（编辑乔川川）

当汽车遇上区块链两者究竟能擦出怎样的火花？

说到区块链技术，其几乎是一夜之前成为了大家耳熟能详的词语，并成为了不少行业追逐的技术风口，汽车行业也不例外。

目前，保时捷、特斯拉、奔驰、雷诺、丰田等汽车厂商都，纷纷踏足区块链领域，并进行过很多汽车与区块链的实践设想。而近日，通用也公布了区块链自动驾驶导航地图更新专利，成为了区块链大军中的一员。

车企区块链的多种玩法

在说区块链技术在汽车行业的应用之前，首先来说下区块链技术的特点，其最大的特点就是去中心化以及开放性。同时，在区块链技术中，数据仅可通过共识算法以块的形式增加，不可修改或删除，以防止篡改。而也正是因为这些特点，区块链技术带来的最大改变是在社会信用方面。因此有不少专业人士认为区块链技术一种效率和信任的交换，其可以带来效率的提高以及成本的减少。

再回到区块链技术在汽车行业的应用。此次通用申请的专利是一个基于区块链技术、保持持续更新的汽车地图导航系统。利用区块链集成车辆传感器的数据，并通过计算机科学算法，为自动驾驶汽车生成安全、可靠的地图。

在通用之前，保时捷就与德国柏林的初创企业XAIN合作，在车内测试区块链。运用区块链技术，不仅提升了车辆的解锁速度、带来更便捷的临时授权、实现更安全的智能合约，以及新型的业务模式。同时通过数据分享，区块链技术还可以完善自动驾驶。

值得一提的是，上述的这些玩法也使得保时捷成为了首家将区块链技术引入汽车领域并成功测试的跑车制造商。对此，保时捷表示：“这一基于区块链技术的转变，既能提升车辆本身的安全性能，又为车主们带来前所未有的快捷体验，对未来无人驾驶技术的研发大有助益。”

除此之外，特斯拉也使用区块链技术来管理上海工厂进口物流，可以加快零部件的提取程序，并简化放行流程，同时还可让查询零部件的位置和具体情况变得更加准确、方便和快捷。此外，奔驰、雷诺、丰田等汽车厂商也进行了很多汽车与区块链的实践设想。

两者为何会碰撞出火花？

可以看出，目前很多车企都加入到了区块链技术大军。而之所以会这般选择，据区块链经济学者、国家信息中心中经网管理中心副主任朱幼平介绍，区块链技术会改变汽车产业生态，从生产端到销售端，再到售后服务端都将发生重大变化，并可能让未来的共享汽车产生新的模式。

首先是在生产方面，区块链技术可以保证车辆生产的一致性。在运用区块链技术后，像一些企业质检车辆严格按要求生产，而量产车则偷工减料的现象也就不会发生了。同时区块链技术还可以利用可追溯的特点，帮助工人查看每一个生产环节。

在销售端，由于区块链技术具有防篡改的特点，运用在汽车生产上，可以很快发现销售的车辆汽车是否具备生产一致性要求。同时也是因为这种不可更改的特性，所以在二手车买卖交易时，可以保证确保车辆历史信息数据真实可靠。

除此之外，区块链技术还可以运用于汽车后市场，通过结合区块链技术，车辆的保养、维护以及保险理赔，都将变得可信、高效。比如目前很多消费者都遇到过零部件在维修过程中偷梁换柱的事情，而在运用区块链技术后，消费者可以很方便的查看维修过程，4S店也自然不会动歪心思。

同时，区块链的陌生互信功能还会在未来的共享汽车发展中将会发挥重要作用。据悉，目前共享汽车仅仅使用了大数据计算方法，但信用的真实性存在问题。而在运用区块链技术后，驾驶者与租用人的真实信息会全部呈现出来，消费者可以根据区块链反映的真实信息规避部分风险。

未来的关键是联盟链

事实上，区块链技术想要在汽车行业得到进一步的应用还需要形成联盟链。此前，中科软科技股份有限公司总裁左春在接受媒体采访时表示：“展望区块链技术的发展方向，联盟链平台是下一步的重点，一旦实施区块链共享账本，可能引发应用层面巨大的变革。”

早在2018年，宝马、福特、通用和雷诺四大汽车制造商就宣布加入了“移动开放区块链倡议”(以下简称MOBI)。值得一提的是，MOBI联盟成员及合作伙伴占据了全球汽车产量的70%，而这也是有史以来规模最大的专注于区块链技术在汽车领域应用的联盟。

据MOBI声明称，该联盟旨在创建联盟成员之间的共同标准和API（应用程序接口），寻求建立一个新的数字移动生态系统，使企业和消费者对其驾驶数据拥有安全和主权，管理出行共享及车辆共享交易，并储存车辆的身份和使用信息。

不过朱幼平也指出，汽车企业的规模都比较大，联盟区块链将对汽车企业有更深远的影响，但目前区块链技术在汽车行业的运用最大的难点在于对此认识不足。也正因此，像MOBI这样的联盟还需要更多的成员加入，一方面是让更多的车企认识到区块链技术，另一方面则是让车企的数据可以实现共享。

作为近些年刚刚兴起的技术，区块链目前仍处于初期发展阶段，其日后能否得到大规模应用还是个未知数，即便可以大规模使用，也需要等待很长的时间。但目前不可否认的是，区块链技术的出现以及应用给予了汽车行业发展更多的可能性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、区块链卡脖子怎么解决(区块链太恐怖了)

区块链怎么解决美国次贷危机

区块链解决美国次贷危机的方法：

1、勒紧裤带，多挣钱少花钱，慢慢还。

2、进行债务货币化，通过通货膨胀，让负债的实质购买力下降。

3、债务货币化解决债务危机，资产清算，故区块链解决美国次贷危机。

国产基础软件雄起，“卡脖子”将成为过去式

近年来，随着5G、云计算、人工智能、区块链等新技术的发展，以及突如其来的疫情催化，各行各业对于数字化转型升级的需求越来越迫切。

数字化转型离不开强大的IT基础设施，更离不开基础软件的支持。

但一个不得不面对的现实是，国内基础软件95%以上的市场份额仍被国外商用或开源软件所占据。

正如中国工程院院士郑纬民所说的，我国信息产业的创新主要强在应用层，而核心的基础软硬件相对薄弱。

没了基础软件的支撑，应用软件便是“皮之不存毛将焉附”。

好在，从国家到软件行业，都意识到了基础软件发展存在的瓶颈，也一直在努力寻求突破的“窗口”。

一方面，国家通过战略部署、政策牵引、资金补助等多种方式全方位提升基础软件的发展速度和发展时间，并在“十四五”规划中进一步强化软件产业高质量发展的要求及相关配套政策，在推动技术软件成为国家数字经济建设的核心基础设施的同时，强调基础技术与生态要向下扎根、做牢基础，为高质量的组织信息发展起到长期稳定的支持作用。

另一方面，许多科技企业也开始在基础软件行业发力。从中国电子信息行业联合会发布的《2021年度软件和信息技术服务企业竞争力报告及百强企业》，就可以看出，百强企业在着力夯实产业基础，聚焦操作系统、芯片、数据库、中间件及各类应用软件的集成、适配、优化的同时，以云计算、大数据、人工智能、5G等新兴技术为牵引，不断加快发展平台软件，支撑新型基础设施建设的同时，引领产业转型升级。

政策和市场的双重推进下，我国基础软件行业正迎来崭新的黄金时代。

洞察到这一切的中国工程院院士倪光南多次表示，国家加速推动5G、大数据中心等新型基础设施建设进程，云计算、基础软件作为数字基建的核心基础设施之一，迎来了加速发展的利好。

最具代表性的是鸿蒙系统，现已成为继安卓、IOS的第三大手机操作系统，欧拉（openEuler）、openGauss等新的操作系统、数据库也都是国内基础软件的代表。

当然，华为这样的国内顶尖科技企业取得这样的成就，虽然令人骄傲，但也在意料之中。

令人没有想到的是，有一家小而美的企业，竟然用自己的努力在世界范围内填补了全自动可视化编程的空白。

一个典型的案例是，一家国有企业在开发一个涵盖商品推荐、下单、客服、秒杀等众多单元的电商平台时，组建了一个数十人的研发团队花费了一年左右，上线后却在功能性、稳定性、安全性等方面问题不断，更重要的是，无法在短期内修复上述问题。

用了飞算SoFlu之后，该企业仅投入五、六位研发人员45天就完成了开发。测试过程表明，平台的稳定性过关，且该电商平台可以根据企业的需求，独立部署到任何平台。所有数据企业均可自行存储，同时平台本身的安全规范，保证了数据的安全性。

主要是因为飞算Soflu应用可视化开发、平台组件和平台管理三大核心技术，解决了传统软件工程生命周期中的151个问题点，形成10大自动化流水线，使项目开发成本降低80%，效率提升超10倍，做到“十人可抵百人用”，让小团队也能轻松开发大项目。

此外，自动测试平台可以在开发完成后自动生成测试用例并完成软件测试，让一个人完成开发测试全流程。

依照现在数字社会的发展速度，相信在不久的将来，无数华为、飞算这样的科技公司投身基础软件开发，中国基础软件行业必将迎来蓬勃发展的井喷时期，就如应用软件一样，跻身世界前列。

区块链网络拥堵怎么办

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什么是网络拥堵

通常指的是一种网络故障现象：某办公局域网计算机使用一个带路由功能的ADSLModem+HUB共享上网。当同一时间上网人数较少的时候网络比较通畅，上网人数多了以后网络会时断时通，并且HUB的Collision指示灯会闪烁不停。

而在区块链的应用程序中，无论是数字货币、智能合约、去中心的交易系统等，它们的网络都是由一个个独立的节点组成的，发生在节点中的各种操作，比如转账交易、合约状态的变更等，都会以交易事务的数据形式广播到网络中，通过矿工打包到新的区块，作为主链的一部分而最终确认所有的这些操作。

当节点很多，使用量很多的时候，大量发生的交易就会来不及在正常期望的时间内被打包，因为它们都拥堵在网络中，这些等待的被确认的交易数据通常会维持在节点的内存池中。这个就是区块链的拥堵。

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网络拥堵是怎么发生的

目前比特币区块大小为1M，每秒大约只能处理7个交易。随着交易量不断增长，比特币网络已经难以迅速地进行转账交易确认，区块链网络时常出现拥堵。

区块链网络上最高时有上万笔交易积压，某些转账交易手续费高达几十美元，网络拥堵时，交易甚至需要花费好几天才能被打包。

实际上对于每一类区块链应用来说，这个问题都是存在的，造成不断有用户抱怨交易延迟的问题，但也侧面证明了应用的广泛，以及用户体量的增加。

那么发生这些问题，我们应该怎么办呢？

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网络拥堵怎么解决

解决的方法，无非有如下几种。

第一种扩容，提高处理能力。

第二种截流，限制区块链包的数量。

通过将上述两种方法进行综合。

悉尼大学研究者研发了一种新型的区块链系统，在100台机器中能够实现每秒44万笔交易的吞吐量，而Visa每秒的交易处理器是5.6万笔。相比之下，比特币每秒的交易限制在7笔，以太坊区块链则为20笔。

JadeChain公链系统上线后，将彻底解决JADE生态应用中的网络拥堵问题。

怎么加快推动区块链为代表的核心技术研发攻关？

要抓住区块链技术融合、功能拓展、产业细分的契机，发挥区块链在促进数据共享、优化业务流程、降低运营成本、提升协同效率、建设可信体系等方面的作用。要推动区块链和实体经济深度融合，解决中小企业贷款融资难、银行风控难、部门监管难等问题。要利用区块链技术探索数字经济模式创新，为打造便捷高效、公平竞争、稳定透明的营商环境提供动力，为推进供给侧结构性改革、实现各行业供需有效对接提供服务，为加快新旧动能接续转换、推动经济高质量发展提供支撑。要探索“区块链＋”在民生领域的运用，积极推动区块链技术在教育、就业、养老、精准脱贫、医疗健康、商品防伪、食品安全、公益、社会救助等领域的应用，为人民群众提供更加智能、更加便捷、更加优质的公共服务。要推动区块链底层技术服务和新型智慧城市建设相结合，探索在信息基础设施、智慧交通、能源电力等领域的推广应用，提升城市管理的智能化、精准化水平。要利用区块链技术促进城市间在信息、资金、人才、征信等方面更大规模的互联互通，保障生产要素在区域内有序高效流动。要探索利用区块链数据共享模式，实现政务数据跨部门、跨区域共同维护和利用，促进业务协同办理，深化“最多跑一次”改革，为人民群众带来更好的政务服务体验。

调查丨深圳企业频频外迁：产业升级还是成本挤压？

历史上，深圳曾多次面临制造业出走的浪潮。近年来，“外迁”再度成为深圳企业界热议的高频词。企业外迁也引发业界对于深圳产业发展空心化的担忧。对此，深圳大学博士后杨海波表示，从短期看，对深圳产业会形成一定不利影响，但从中长期看不会出现产业空心化。这主要得益于改革开放40多年来，深圳形成的粘性极强的产业链及强大的产业资源配置体系。许多外迁企业仍离不开深圳强大的产业配套体系。

不过，也有学者指出，深圳需要按照中央对于粤港澳大湾区的规划，尽快连通，形成产业链协同分工效应，因为分工深化带来的进一步的产业扩张和创新，使产业升级成为可能。一边是企业在外迁，一边是面向全球火热招商，深圳的产业升级已在路上。

企业注销注册数均大增

证券时报记者从天眼查获得的数据显示，2015～2019年，深圳市新增的企业每年稳定在50万左右，5年新增逾254万商事主体。今年上半年深圳新注册企业23.5万家，居一线城市首位。

值得注意的是，企业注销/吊销的数据，2015年、2016年分别只有14766家、22477家，但到2017年陡然增到89800家，2019年更是达到228765家，相比2015年，增加了15倍。

这些注销的数据中，很多属于关闭，也有一些是企业外迁。学界将企业外迁分为五个步骤，外迁需求－选址考察－投资建厂－产能迁移－全部搬迁。只有全部搬迁后才需要在注册地注销纳税人和法人。深圳主要是产能外迁，迁出的企业很多保留了总部、研发和中试，所以实际外迁的企业数量会比较大。

深圳市顺文佳科技有限公司成立于2008年，主要从事手机产业链的模切业务，深耕深圳十几年，对手机产业链产能外迁这一过程有着切身感受。该公司负责人曾楚佳向记者介绍，目前客户中上规模的基本上都已经搬离深圳，“只要厂子有个1000人以上的，都搬走了，因为这种厂要求劳动力多，厂房大，在深圳较难实现。一般就在深圳留个总部，生产基地都在外地”。规模小一点的客户搬迁地以本省外市为主，较大规模的则多数将产能迁往其他省份。客户搬离深圳，对他意味着成本增加，一是物流成本，货品要通过快递发往外地；二是沟通成本，比如打样、现场沟通等，都不如以前便捷高效。

一位2000年初即在深圳从事拉伸膜业务的工厂老板也表示，好多客户都搬了，搬去东莞、惠州、珠海、河源的比较多，也有的搬去了越南、印度。“搬到珠三角的客户都还维持着；外省的看客户资质，好的就做；搬到国外的就不做了。”

今年8月，林老板在江西的触摸屏工厂正式开工了。在此之前，他在深圳开了十几年的厂，规模最大时曾有500多名员工。“虽然厂区是在深圳原关外，但房租也已去到接近50元/平方米，工业用电1块，我们用电量非常大，利润已经很难覆盖到成本了。”

搬到江西后，房租只需6元/平方米，如果产能规模达标后，还可以免租，再加上税收优惠，以及电费、人工成本等降低后，状况将大为改善。最担心的是客户，多少会流失一些，但是工厂的两个最主要客户已经先期搬迁去了江西，所以不利影响在可承受范围之内。

林老板表示：“现在物流方便，从江西发货到深圳东莞一般都是隔天到，把交期稍稍延长一点，成本低了，也可以给客户报价稍微低一点，客户还是愿意做的。”

企业外迁隐忧凸显

2019年年中提交深圳市人大常委会审议的《深圳市2018年中小企业发展情况的专项工作报告》指出，2018年，深圳有91家规模以上工业企业出现外迁情况，约占规上工业企业总数的1.1%，累计在深工业总产值600亿元，占当年全市规模以上工业总产值的1.95%，企业外迁风险不容忽视。

报告指出，目前深圳制造业企业受扩张需要、综合营商成本上升、其他城市加大招商引资力度等因素影响而外迁，存在部分外迁引发整体外迁，龙头企业外迁导致供应链跟随外迁的风险，进而危及深圳产业链的完整性。

前述林老板的工厂，即属于跟随龙头企业外迁这一类。

杨海波表示，深圳外迁企业的主体有三类，总部位于深圳在其他地区设有子公司，总部位于深圳无其他地区子公司，以及总部位于其他地区在深圳设有子公司。每一类外迁的意愿与需求不尽相同，但总体呈现出三大特点。一是整体外迁的较少，但部分产能外迁的较多，深圳强大的产业配套和广阔的市场让企业具有一定依赖性；二是近年外迁呈现出加速现象，这与产业空间不足、房价租金高企息息相关；三是部分规上企业、高新企业外迁，其中电子信息制造企业外迁比重很大，在一定程度上损害了深圳的创新能力。

此外，近年来飞利浦、三星电子、爱普生、奥林巴斯、霍尼韦尔等外企也陆续搬离了深圳。

很多深圳的优秀企业，在产能转移后，很快成为当地的纳税大户。2015年左右，华为产业逐步向东莞转移。自2015年起，华为年年都是东莞市第一纳税大户。2019年东莞市表彰主营业务收入前20名企业，华为系以4632亿元稳居第一。欧菲光产能转移到南昌，获得2019年“纳税先进企业奖”。南昌欧菲光2019年营收213亿元，欧菲光年报显示2019年营收520亿元。总部在深圳的立讯精密，2019年营收625亿元，但属于深圳的只有55.5亿元。

使产业升级成为可能

随着城市的飞速发展，生活成本上涨、土地资源有限，成为深圳在发展中必须要面对的问题，企业外迁也是顺应市场经济发展规律的自发行为。深圳如何破解高成本挤压的“空心化”宿命？

“现在看看我们用的电脑，是电脑这个机子重要还是软件重要？是软件，这就是虚拟的，没软件，有电脑吗？我们现在说美国用芯片卡我们脖子，不研究芯片，制造业也发展不起来啊。”唐杰认为，深圳未来就要按照中央对于粤港澳大湾区的规划，尽快连通，形成产业链协同分工效应，因为分工深化而带来的进一步的产业扩张和创新，使产业升级成为可能。

历史上，深圳曾有三次制造业出走的危机，分别是1995年上半年，“三来一补”型台资、港资外迁；2003年左右，低端制造业外迁，仅有总部或研发中心保留；以及2011年到2012年，制造业成本高带来的外资陆续撤离。这三次的制造业撤离，并没有使深圳崩溃，反而使深圳从跟跑、并跑，跨跃到领跑。

杨海波认为，从决策者角度看，处在产业链核心地位的、代表科技竞争力的、影响未来发展方向的企业的外迁，要想尽办法挽留，保证深圳产业创新能力，比如要摸清有意向外迁企业需求（产业空间不足、租金压力等），在这基础上“动之以情、晓之以理”，争取做到“有求必应”，精准解决企业面临的问题与困难。对于一定要外迁的企业，借鉴日本“母工厂”模式，鼓励与支持企业将总部、研发及中试留在深圳，保证创新能力不受影响。

他认为，早在2013年深圳就制定了未来产业的支持计划，扶持生命健康、海洋、航空航天等产业发展。当前，要结合先行示范区建设，深圳继续做大做强生命健康、海洋、航空航天等产业，还要在5G、人工智能、网络空间科学与技术等产业上持续发力，突破“卡脖子”技术，增强深圳的产业链安全及粘性。另外，鉴于深圳发展趋势，还要大力支持科技服务业发展，打通产学研的壁垒。

以5G建设为例。今年8月17日，在先行示范区建设一周年前夕，深圳宣布率先进入5G时代，5G标准必要专利总量全球领先，5G基站和终端出货量全球第一，重点建设深圳高新区、龙岗、坪山等5G产业集聚区，逐渐形成高端企业引领发展、上下游产业链深度融合的5G生态体系。

今年6月，深圳市工业和信息化局发布通告，就《深圳市数字经济产业创新发展实施方案》向社会公开征求意见。该方案列出了12大重点扶持领域，包括人工智能产业、区块链等产业以及其他新型业态等。

企查查数据显示，截至今年7月底，深圳市人工智能相关企业总量超过4.6万家。此外，全国范围内区块链相关企业4.4万余家，广东省相关企业最多，深圳区块链相关企业达5000余家，占比全国11.67%。

科技部原副部长吴忠泽：必须强化区块链的基础理论研究

吴忠泽表示，虽然区块链的理论技术已经应用了十多年，但是从全球来看，区块链系统所涉及的核心技术还远远没有达到成熟的阶段，是一个初级阶段。因此中国和美欧等发达国家所处的起跑线之间并没有太大的差距，对中国来说是一次赶超的机遇，可以做到并跑，甚至领跑。像一些核心技术，比如共识机制的问题、可编程合约的问题、分布式存储的问题、数字签名的问题、网络安全的问题等，都是需要下功夫去突破的核心技术，甚至有些是“卡脖子”的问题。

吴忠泽认为，目前我国区块链技术正在持续创新，产业生态已经初步形成：从上游的硬件制造、平台服务、安全服务，到下游的产业技术应用服务，再到保障产业发展的行业投融资、媒体、人才服务等，正协同有序推动区块链产业快速发展。

“目前供应链金融、资产证券化、大宗交易、保险等传统金融领域还存在很多痛点：参与节点多、征信成本高、交易流程长、效率较低等，这些可以靠区块链的应用来解决。”吴忠泽说。

对于如何发展区块链，吴忠泽提出六大建议：

一是区块链技术要与新基建紧密结合。目前区块链的行业应用正在逐步地从数字金融领域延伸到实体和服务领域，包括物联网、智能制造、供应链管理、数字资产交易等多个领域，开始了广泛的探索，而且取得了初步的成效。特别是伴随着新基建快速的推进，区块链将为5G、人工智能、数据中心、工业互联网这样新一代的基础设施融合发展带来新的机遇，而且正在拓展新的应用空间。

二是建立完善区块链创新体系。他认为要建立一种以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的区块链技术创新体系来发挥积极性。

三是加快区块链标准化发展，积极参与国际标准的制定，增强国家在区块链发展中的国际话语权。

四是加强区块链人才建设。吴忠泽表示，到各地区交流时，会发现很多地方的党政领导都很重视区块链技术，都希望有专家去讲解区块链到底是怎么回事。但是因为过去接触的少，另外技术确实比较新，因此在理解上还是存在困难。因此要培养新人才，通过制度创新加强人才队伍建设，建立一个完善的区块链专业人才的培养体系，可以通过院校联合培养、打造培养平台、引进区块链发展急需的领军人才和高水平的创新团队、建立专家咨询机构等的方式，加强区块链专业的指导。

五是要守正创新，建立行业安全保障体系。什么叫守正创新？即注意风险的防范，比如加强行业自律，落实安全责任等。“守正创新非常重要，区块链技术很好，要防止一些浑水摸鱼，借这个机会发大财淘金的事情，把好技术弄坏了。”

六是启动区块链立法进程，从而占据在国际竞赛的制高点。