一、宝马joy币有什么用

您通过消费或其他行为活动可获得一定积分（以“JOY币”形式），用于在线上“JOY币商城”内兑换相关商品或服务。

宝马中国为宝马车主打造的官方车友会。这里有BMW周边产品和其他深受BMW粉丝喜爱的产品，供MyBMWClub会员选购，并且会员可以通过JOY币和积分等方式享受专属商品折扣。1JOY币＝10元人民币，限MyBMWClub使用。

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BMW官方车主俱乐部作为BMW官方的车主线上俱乐部，自成立以来不断为BMW客户提供尊享服务。包括丰富有趣的线上线下活动，及时的售后保养知识和优惠活动，积分商城的丰厚礼品以及陆续推出的增值服务，同时MyBMWClub会员参加BMW官方活动更享有优先权。

二、为什么买奔驰宝马奥迪的电动车会被人笑话

我相信如果你有30万以上的预算，我相信基本上就直奔BBA去了，但前提是你准备买一台燃油车。而一旦你30万以上预算准备买一台电动车，那BBA大概率是你第一个PASS的对象。

去年10月，有一位购买奔驰EQC的车主，在网上分享了自己购车后，被特斯拉销售嘲笑的经历。他说，当特斯拉销售得知他购买了奔驰EQC之后，电话里只说了三句话“你买了奔驰的电车啊”，“哎哟，我的妈呀”，“没事没事，那就这样吧”。

中华文字博大精深，虽然特斯拉销售一个否定的词语都没有用，但是字里行间都是对车主选择奔驰EQC的鄙视与嫌弃。车主一怒之下，就坐在车内拍了短视频发到了网上，车主说，纯电车就你特斯拉一家独大吗？买别的电动车就要被你们鄙视，被你们看不起？

结果视频发到网上，原本只是被特斯拉销售一个人嘲笑，结果成了被所有网友嘲笑。我看到一条评论更是杀人诛心，“恐怕连卖你EQC的奔驰销售都在背后嘲笑你吧。”

买一辆奔驰还被人嘲笑，这在几年前根本无法想象。如今出现这种现象，原因也很好解释，你买一台奔驰可以理解，你买一台电动车也可以理解。但是你买一台奔驰电动车，我真的很难理解。

这就像是你买劳力士我能理解，你买Apple Watch我也能理解，但是你买劳力士的智能手表，我就完全无法理解。这个解释，是不是通俗易懂？

BBA的电动车现在惨到什么程度？奥迪4s店拉横幅“奥迪也有纯电新能源”，态度诚恳，姿态卑微，就差把后半句“求你进来看看吧”写出来了，但是在我看来，这就像诺基亚的柜台拉横幅“我们的手机也有触摸大屏”的感觉。

宝马经销商也在店里制作了海报，用BMW i3对比小鹏P7和特斯拉Model 3，全篇内容用两个字就能总结，拉踩。即使这样卖力宣传，宝马i3的销量也不及特斯拉Model 3的一个零头。

不过小鹏P7自己不努力，月销2、3千台本与宝马i3差不多，但是当i3优惠高达10万左右，24万多就能开回家的时候，销量竟然一度冲到了6000多台每月，把小鹏P7远远甩在身后。

所以我一直在思考一个问题，24万的宝马i3抢走了多少35万的燃油3系车主？我敢说卖24万的宝马经销商肯定不赚钱，只是亏多亏少的问题，而宝马厂家造一台i3肯定也没有一台燃油3系赚的多。那这个游戏怎么继续往下玩？燃油车卖一台赚一台的钱，电动车卖一台亏一台的钱。BBA不转型，感觉像是在等死，转型又感觉像是在找死。

所以今年各位发现，奔驰，宝马的燃油车非但没有降价，反而还涨价，为什么？因为豪华品牌燃油车领域，他俩真的没什么对手。那既然大家都在用电动车革燃油车的命，燃油车BBA也没什么对手了，索性最后一搏，干脆涨价当奢侈品卖算了。

就像被人嘲笑的奔驰EQC车主所说，电动车市场不是你特斯拉一家独大。但是看看往年的销量，特斯拉仍然是龙头老大，地位无法撼动。2022年特斯拉全球销量131.3万辆，比亚迪186.8万辆，奔驰电动车14.9万辆。

这么一对比，就知道差距到底有多大了吧。不过，再拉出奔驰燃油车的数据，那就很恐怖了。全球销量204.39万辆，全年营收155.2亿欧元，利润148.1亿欧元，相当于比亚迪利润的6.8倍。换句话说，比亚迪卖7台车，等于奔驰卖1台车赚的钱。

以BBA为主的豪华品牌其实都面临同样的情况，燃油车销量有保障，利润有保障，他们完全没有动力发展电动车。一开始转型做新能源，无非是迫于排放、积分与政策的压力而已。

在燃油车领域，BBA掌握着绝对话语权，无论对客户，对经销商，对供应商。而且在发动机，变速箱和底盘方面的技术积累，也绝对不是一个新品牌短时间内可以超越的。更关键的是，有钱人对车辆的社交属性，天然对豪华品牌有需求。当你兜里有钱了，奔驰宝马的销量自然就来了。

可是到了电动车时代，电机取代了大排量发动机，动辄3秒多的零百加速，搞的现在燃油性能车都没有了更新换代的动力。四驱，我前后双电机就可以搞定。电动车不需要变速箱，自然技术壁垒也没了。

电池包还可以增加车身刚性，重心更低，同时弱化了底盘调校难度。取消了纵向传动轴，车内空间表现也能优于同级。这一顿操作下来，电动车新兴企业完全不用看老前辈们的脸色，一个字，“干”就完了。

更麻烦的是，汽车的电动化是与智能化一起到来的，它并不是单纯意义上的油车改电车，而是打造成一个智能座舱，一个所谓的“移动客厅”。原本燃油车时代“坐奔驰开宝马”人尽皆知，现如今奔驰不一定有理想坐的舒服，宝马不一定有特斯拉开的尽兴。

过去大家买燃油车只看重三大件，现在买电动车你没个大屏幕，5G网络，智能驾驶辅助试试？上升到豪华品牌的层面，这些还只是基础。中国新势力车企的创新和内卷能力，远超BBA这种老牌车企的想象。他们绝对不会想到，中国有那么多消费者，爱死了理想车上的冰箱、彩电、按摩椅。中国有那么多客户，愿意花钱购买蔚来堪称“海底捞”式保姆级服务。

BBA在燃油车领域，有什么值得买？无非就是个大标，给你增加了一些自信，亦或是所谓的社交货币。但是电动车的卖点远超产品本身，他们可以是服务，是创意，是功能，是设计，是社群，是对未来无人驾驶的想象力。反正，卖点不仅是你开的这台车本身而已。而燃油BBA的卖点，就是车辆本身。

有人可能会好奇，BBA难道造不出一台碾压特斯拉、蔚小理的电动车吗？就目前来看，还真造不出。不是技术层面造不出，而是企业层面造不出。

举个例子，就像索尼公司发明了MP3，但同时索尼唱片公司很赚钱，那就一定会限制MP3的发展，结果被苹果ipod捷足先登。柯达1976年就发明了数码相机，但公司的胶卷业务很赚钱，这个项目就一直被束之高阁。

2000年数码相机开始流行，2012年柯达倒闭。传统车企在转型中产生的内耗，是根本无法避免的，而新兴车企根本不存在这个问题。2017年，奔驰财务副总公开宣称，在发展初期，电动车的利润可能只有燃油车的一半都不到。

奔驰换谁当CEO，都绝对不敢ALL IN电动车，他但凡有一点点这方面的心思，董事会必然立刻让他滚蛋。因此，奔驰的EQ电动车，只能是与 AMG、迈巴赫一样并列发展。

宝马其实也好不到哪里去，2014年宝马集团研发董事迪斯与科鲁格竞争董事长位置失败，前者转而投身去帮大众All in电动化，有了后来的ID系列产品。而科鲁格坚信PHEV才是未来，这也是有原因的，在他上任前的2013年，宝马推出了纯电动开山之作i3，有增程版与电动版，但是这款车无论销量还是利润，都远未达到预期。

因此，科鲁格对纯电动一直持保留意见。直到2019年齐普策上台，宝马的电动化终于向前跨了一大步，但仍然看得出是小心翼翼，如履薄冰。真正的纯电产品，像是iX系列，并没有太大声量，反倒是人称“油改电”的i3，iX3降价后销量还行。无论奔驰还是宝马，在新能源领域做的每一件事，感觉都很拧巴，又不想做，又不能不做。

有时候想想，也的确有点为难BBA的老总了。燃油车领域，有着既定的等级划分。奔驰C级、E级、S级，宝马3系、5系、7系。到了电动车领域，首先大前提是电动车一定比燃油车贵，然后还要传承奔驰品牌的特色，还必须解决续航的痛点。结果，就造出了一堆奇葩的EQ系列产品。

EQS在2021年上市，定价107-150万上下，比奔驰S级贵了16万。奔驰EQE，定价52-58万多，比奔驰E级贵了9万多。还有奔驰EQA、EQB、EQC价格都贵的离谱。产品体验一塌糊涂，定价倒是自信无比。

在咱们中国这个全球最卷的新能源市场，拿这种产品来卖，无异于星巴克卖铁观音，肯德基开火锅店PK海底捞。结局可想而知，EQS降价30多万，EQC降价15万多，仍然是卖不动。

好不容易卖出去一些，还被客户投诉。奔驰EQC就多次因质量问题而被官方召回，空调冷凝水、电子部件腐蚀、控制单元出现故障、转向系统失灵、电机问题等等，显然在“三电”领域，奔驰并没有想好好应付这场考试。

还要一个更尴尬的问题，各位想想，当你开一台燃油的奔驰、宝马去加油站，工作人员会指引你到95号加油口停下，开口就是，老板是不是加满？而你开一台电动的奔驰、宝马去充电站，等待你的就是网约车司机师傅羡慕中带着嘲讽的目光。

我知道你的车四个轮子拆下来可能都可以换他一辆，但是你的充电速度还真不一定有他们的车快。你说BBA是豪华品牌，在电动车领域它豪华在哪儿？特斯拉有上千座超充站，特斯拉车主就算嫌2块多一度电太贵不用，他开车路过看着心里也爽。

蔚来也有上千座换电站，就算年年亏损上百亿，但是车主觉得就是牛x。BBA不是不知道拿

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三、宝马最低多少钱(宝马价位最低的是什么车)

宝马最低多少钱

目前，宝马5系2021款的官方指导价为421900元-546900元，我们以宝马5系2021款530Li领先型M运动套装为例，其官方指导价为466900元，据了解目前嘉兴市部分经销商有最高16900元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为450000元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险14800元，购置税39823元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是506223元。

宝马5系车头设计走了利落帅气路线，搭配直瀑式中网，充满“杀气”的压迫感扑面而来。

来到车内，宝马5系2021款530Li领先型M运动套装内饰呈现出大方的设计风格，搭配银色饰条，没有过多华丽的装饰，符合主流审美。这款车标配了前排头部气囊、发动机启停技术、前排侧气囊等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，宝马5系配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为185kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置后驱的驱动形式。

总的来说，宝马5系的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

宝马价位最低的是什么车

宝马目前在国内最便宜的车型应该是国内合资生产的宝马1系轿车属于紧凑型轿车上路的话和你说的十八万左右价位基本接近：1、330i性能绝对没个说记得好象是258马力电动折叠硬顶。宝马的操控可以说是世界上最好的尤其是宝马3系而且3系中除了M3之外就是数3.0直列6缸车型了；2、开它之后保证你在也不想开别的车！至于优缺点优点是刚才说过的性能相当出色外形漂亮而且这台3.0的发动机相比奔驰的同级车型明显功率大油耗低。车子本身并没有什么缺点保养方面算是比较高的；3、敞蓬和非敞蓬车的价格上有相差配置发动几完全一样买车终究是自己的事你自己喜欢敞蓬车还是不敞蓬的车自己最喜欢哪个品牌买了一台车毕竟要开好几年。

保时捷2座跑车价格

保时捷7182021款是一款保时捷旗下的跑车，其官方指导价为545000元-1578000元。保时捷7182021款Boxster25周年纪念版的官方指导价为986000元，以苏州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险29284元，上牌费用500元，购置税87257元，车船使用税750元，交强险950元，那么总的落地价就是1104741元左右。

保时捷718前脸采用个性的线条，看起来颇具吸睛的感觉，配合封闭式中网，提升了整车的档次。

保时捷7182021款Boxster25周年纪念版内饰呈现出豪华的设计风格，加上银色金属饰条，和该车定位相符合。该车标配了前排头部气囊、发动机启停技术、胎压显示等多项配置，配置还算不错，满足日常使用还是没有什么问题的。

动力方面，保时捷718配备了2.5TH4发动机，发动机最大功率为269kw，峰值扭矩为430牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为麦弗逊式独立悬架，并采用了中置后驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

宝马最低价格及车型

宝马车最低档次的是哪一款

国产宝马最便宜也是最低档次的是3系列

技术先进操控优异内饰精致舒适性一般配置不算高故障有点多

新宝马3系318i进取型23.80-28.30万28.30万2.0L6挡自动

新宝马3系318i领先型24.00-36.28万29.30万2.0L6挡自动

值得买进口的，国产的就算了吧，同等价格可以买别的品牌的，皇冠，君威，奥迪A6L2.0很不错啊

进口宝马最便宜的是1系列的

宝马1系120iMT22.40-28.80万27.30万2.0L6挡手动

宝马1系120iAT23.80-29.90万28.80万2.0L6挡自动

宝马1系130iAT33.80-55.25万44.50万3.0L6挡自动

最低档次的宝马多少钱啊

宝马1系还是要直面它最大的问题：过高的价格。根据宝马网站的讯息，1系的售价中，运费有775美元，起售车型128i售价为29375美元，而135i售价为35675美元。

宝马车是属于什么档次的品牌,怎样看宝马车的档次呢

轿车看后面的3位数字的第一位，从低阶到高阶分别是1，3，5，6，7。后面两位是动力，数字越大排量越大，数字最后带Li代表装有Li电池，是混合动力的；带d代表全柴油动力；带i代表全汽油动力；带L代表加长车型。例如：310i,325i,530Li,550Li,730Li,730d,730L,730Li,740Li,745Li,750Li,760Li等等。

SUV看X字母后面的数字，数字越大约高阶，例如：X系从低到高依次是：X5,X6等等。

轿跑看M字母后面的数字，数字越大约高阶，例如：M系从低到高依次是：M3,M5,M6,M7等等。

跑车看Z字母后面的数字，数字越大约高阶，例如：Z系从低到高依次是：Z3,Z4,Z5,Z6,Z7,Z8等等。

非常人贩中的宝马车是哪一款?

奥迪A8L6.0quattroW12

宾士S600V12

宝马760LiV12individual

我非常喜欢A8L尤其是看了非常人贩2以后那里面的A8L防弹车太帅啦！

宝马车最低多少钱

目前最便宜的是宝马318i进取型26.5万元养车费用要看你的行驶里程！

三年之内，平均每10000公里一次常规保养，必需更换专案机油，机滤，

费用约900元。其他根据行驶情况而定。

30000公里一次大保养，更换专案参照汽车仪表的提示，因个人使用情况不同，更换专案，费用会有差异。我们仅按平均费用5000元计算。

60000公里保养，更换专案参照汽车仪表的提示，因个人使用情况不同，更换专案，费用会有差异，我们仅按平均费用10000元计算。

月养车费用：保险500.路桥400.停车费300.燃油1000.维修500

总计：2700元

年养车费用：32400元

第1年保养费用：约10000元

车船税480元/年

养路费1320/年

1年期持有成本：约合人民币4.5万元

3年期持有成本：约合人民币13.3万元

宝马车全进口车身车型是哪一哪一款是进口的

宝马12467系。。。宝马GT全系。。。宝马X3456系。。。宝马M全系。。。宝马Z4.。。

宝马车身无型号的属于哪一款？

上一代老款宝马3系，进口的哦，扣掉了型号，一般可能是320i。

车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等型别。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的效能。

宝马是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高阶轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。

请推荐一款宝马车

以你的要求，除了跑车，宝马的轿车中推荐3系列。吉普的话推荐X3。毕竟5系列，7系列，X5让年轻人开起来有点显老，而且个人认为开着也不协调。3系列较其他其列的宝马汽车的外形设计适合刚刚大学毕业的年轻人开。年轻，富有运动感，外形时尚，操控和效能也能满足年轻人的那种激烈的操控方式。我有几个认识的人，都开着宝马3系列，其中两个也是二十几的年轻人。他们对他们的车也是评价较高的。如果有条件，建议买M3四门版，欧美要明年才上市如果喜欢吉普的话，X3的运动，时尚的设计比较适合年轻人。它的操控效能也是在吉普车当中算强悍的。而且这车较普通轿车使用，如果对吉普情有独钟的话，X3是比较好的选择。

宝马车最便宜的是哪种。

3系列宝马，为：沈阳华晨制造有限公司。华晨宝马和宝马公司是合作伙伴此车在内饰和进口很大区别，他就是中华的升级版。你可以去比较一下。价格28-33万之间，地方区域不一样，价格也就不一样，祝买个最便宜的车。··

宝马3系最低配落地多少钱

宝马3系2021款是一款宝马旗下的中型车，其官方指导价为293900元-405900元。我们以宝马3系的最低配2021款改款二320i运动套装为例，据了解，目前在上海市部分经销商有最高91100元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为202800元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是4307元，再加上商业保险7881元，以及其他必要花费19757元，最后的首付款就是60840元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好230438元，这个价格对你有吸引力吗？

宝马3系前脸设计十分运动，双肾式格栅辅以镀铬饰物，看起来较为立体。

宝马3系2021款改款二320i运动套装内饰采用年轻的线条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。此外，该车还整体造型可圈可点。另外，该车配备了自动驻车、主动闭合式进气格栅、前排头部气囊等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，宝马3系配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为115kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.2L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置后驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！