一、请问这个FOB价格怎么报他包括什么事项和费用.
一、对FOB术语的解释
FREE ON BOARD(…named port of shipment),即装运港船上交货(……指定装运港)。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上。按照《2000年通则》规定,此术语只能适用于海运和内河航运。但是,如合同当事人不采用越过船舷交货,则采用FCA术语更为适宜。(一)买卖双方基本义务的划分
按国际商会对FOB的解释,买卖双方各自承担的基本义务。概括起来,可作如下划分:
1.卖方义务
(1)在合同规定的时间或期限内,在装运港,按照习惯方式将货物交到买方指派的船上,并及时通知买方。
(2)自负风险和费用,取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时,办理货物出口所需的一切海关手续。
(3)负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险;
(4)自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯,则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。
2.买方义务
(1)自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时,办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续,并支付有关费用及过境费;
(2)负责租船或订舱,支付运费,并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知;
(3)负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险;
(4)接受卖方提供的有关单据,受领货物,并按合同规定支付货款。
(二)《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释
《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释分为六种,其中只有:指定装运港船上交货”(FOB Vessel,"named port of shipment”)与《2000年通则》对FOB术语的解释相近。所以,《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用,同国际上的一般解释与运用有明显的差异,这主要表现在下列几方面:
1.美国惯例把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货,其适用范围很广,因此,在同美国、加拿大等国的商人按FOB订立合同时,除必须标明装运港名称外,还必须在FOB后加上“船舶”(Vessel)字样。如果只订为“FOB SanFrancisco”而漏写“Vessel”字样,则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何处所,不负责把货物运到旧金山港口并交到船上。
2.在风险划分上,不是以装运港船舷为界,而是以船舱为界,即卖方负担货物装到船舱为止所发生的一切丢失与损坏。
3.在费用负担上,规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用。
(三)FOB的变形
在按FOB条件成交时,卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。但各国对于“装船”的概念没有统一的解释,有关装船的各项费用由谁负担,各国的惯例或习惯做法也不完全一致。如果采用班轮运输,船方管装管卸,装卸费计入班轮运费之中,自然由负责租船的买方承担;而采用程租船运输,船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题,双方往往在FOB术语后加列附加条件,这就形成了FOB的变形。主要包括以下几种:
1.FOB Liner Tenns(FOB班轮条件)
这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理,即由船方或买方承担。所以,采用这一变形,卖方不负担装船的有关费用。
2.FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)
指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处,而吊装入舱以及其他各项费用,概由买方负担。
3.FOB Stowed(FOB理舱费在内)
指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物人舱后进行安置和整理的费用。
4.FOB Trimmed(FOB平舱费在内)
指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中,为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用,常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。
FOB的上述变形,只是为了表明装船费用由谁负担而产生的,并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。《2000年通则》指出,《通则》对这些术语后的添加词句不提供任何指导规定,建议买卖双方应在合同中加以明确。
二、对CFR术语的解释
COST AND FREIGHT(...Named port of destination),即成本加运费(……指定目的港)。此术语是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费。这里所指的成本相当于FOB价,故CFR术语是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费。
《2000年通则》指出,CFR是全球广泛接受的“成本加运费”术语的惟一的标准代码,不应再使用C&F(或C and F,C+F)这种传统的术语。
在《2000年通则》中,明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运。如合同当事人不采用越过船舷交货,则应使用CPT术语。
(一)买卖双方基本义务的划分
按国际商会对CFR的解释,买卖双方各自承担的基本义务,概括起来,可作如下划分:
1.卖方义务
(1)自负风险和费用,取得出口许可证或其他官方批准的证件,在需要办理海关手续时,办理货物出口所需的一切海关手续。
(2)签订从指定装运港承运货物运往指定目的港的运输合同;在买卖合同规定的时间和港口,将货物装上船并支付至目的港的运费;装船后及时通知买方。
(3)承担货物在装运港越过船舷为止的一切风险。
(4)向买方提供通常的运输单据,如买卖双方约定采用电子通讯,则所有单据均可被同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。
2.买方义务
(1)自负风险和费用,取得进口许可证或其他官方批准的证件,在需要办理海关手续时,办理货物进口以及必要时经由另一国过境的一切海关手续,并支付有关费用及过境费。
(2)承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险。
(3)接受卖方提供的有关单据,受领货物,并按合同规定支付货款。
(4)支付除通常运费以外的有关货物在运输途中所产生的各项费用以及包括驳运费和码头费在内的卸货费。
(二)使用CFR的注意事项
1.卖方应及时发出装船通知
按CFR条件成交时,由卖方安排运输,由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知,则买方就无法及时办理货运保险,甚至有可能出现漏保货运险的情况。因此,卖方装船后务必及时向买方发出装船通知,否则,卖方应承担货物在运输途中的风险和损失。
2.按CFR进口应慎重行事
在进口业务中,按CF、R条件成交时,鉴于由外商安排装运,由我方负责保险,故应选择资信好的国外客户成交,并对船舶提出适当要求,以防外商与船方勾结,出具假提单,租用不适航的船舶,或伪造品质证书与产地证明。若出现这类情况,会使我方蒙受不应有的损失。
(三)CFR的变形
按CFR术语成交,如货物是使用班轮运输,运费由CFR合同的卖方支付,在目的港的卸货费用实际上由卖方负担。大宗商品通常采用租船运输,如船方按不负担装卸费条件出租船舶,故卸货费究竟由何方负担,买卖双方应在合同中订明。为了明确责任,可在CFR术语后加列表明卸货费由谁负担的具体条件:
(1)CFR Liner Terms(CFR班轮条件)
这是指卸货费按班轮办法处理,即买方不负担卸货费。
(2)CFR Landed(CFR卸到岸上)
这是指由卖方负担卸货费,其中包括驳运费在内。
(3)CFR EX Tackle(CFR吊钩下交货)
这是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处(码头上或驳船上)的费用。在船舶不能靠岸的情况下,租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用,概由买方负担。
(4)CFR Ex Ship's Hold(CFR舱底交货)
这是指货物运到目的港后,由买方自行启舱,并负担货物从舱底卸到码头的费用。
应当指出,在CFR术语的附加条件,只是为了明确卸货费由何方负担,其交货地点和风险划分的界线,并无任何改变。《2000年通则》对术语后加列的附加条件不提供公认的解释,建议买卖双方通过合同条款加以规定。
三、对CIF术语的解释
COST, INSURANCE AND FREIGHT(...Named port of destination),即成本、保险费加运费(……指定目的港)。按《2000年通则》的规定,CIF术语只能适用于海运和内河航运。如合同双方不采用越过船舷交货,则使用CIP术语更为适宜。
(一)买卖双方基本义务的划分
按CIF术语成交,是指卖方必须在合同规定的日期或期间内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,负责租船订舱,支付从装运港到目的港的正常运费,并负责办理货运保险,支付保险费。由此可以看出,CIF术语除具有CFR术语相同的义务外,卖方还应负责办理货运保险和支付保险费。
(二)使用CIF术语应注意的事项
1.CIF合同属于“装运合同”
在CIF术语下,卖方在装运港将货物装上船,即完成了交货义务。因此,采用CIF术语订立的合同属于“装运合同”。但是,由于在CIF术语后所注明的是目的港(例如“CIF伦敦”),在我国曾将CIF术语译作“到岸价”,所以CIF合同的法律性质常被误解为“到货合同”。为此必须明确指出,CIF以及其他C组术语(CFR、CFr、CIP)与F组术语(FCA、FAS、FOB)一样,卖方在装运地完成交货义务,采用这些术语订立的买卖合同均属“装运合同”性质。按此类术语成交的合同,卖方在装运地(港)将货物交付装运后,对货物可能发生的任何风险不再承担责任。
2.卖方办理保险的责任
在CIF合同中,卖方是为了买方的利益办理货运保险的,因为此项保险主要是为了保障货物装船后在运输途中的风险。《2000年通则》对卖方的保险责任规定:如无相反的明示协议,卖方只须按《协会货物保险条款》或其他类似的保险条款中最低责任的保险险别投保。如买方有要求,并由买方负担费用,卖方应在可能情况下投保战争、罢工、暴动和民变险。最低保险金额应为合同规定的价款加10%,并以合同货币投保。
在实际业务中,为了明确责任,我外贸企业在与国外客户洽谈交易采用CIF术语时,一般都应在合同中具体规定保险金额、保险险别和适用的保险条款。
3.象征性交货问题
从交货方式来看,CIF是一种典型的象征性交货(Symbolic Delivery)。所谓象征性交货,是针对实际交货(Physical Delivery)而言。前者指卖方只要按期在约定地点完成装运,并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证,就算完成了交货义务,而无需保证到货。后者则是指卖方要在规定的时间和地点,将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人,而不能以交单代替交货。在象征性交货方式下,卖方是凭单交货,买方是凭单付款,只要卖方按时向买方提交了符合合同规定的全套单据,即使货物在运输途中损坏或灭失,买方也必须履行付款义务。反之,如果卖方提交的单据不符合要求,即使货物完好无损地运达目的地,买方仍有权拒付货款。由此可见,CIF交易实际上是一种单据的买卖。所以,装运单据在CIF交易中具有特别重要的意义。但是,必须指出,按CIF术语成交,卖方履行其交单义务,只是得到买方付款的前提条件,除此之外,他还必须履行交货义务。如果卖方提交的货物不符合要求,买方即使已经付款,仍然可以根据合同的规定向卖方提出索赔。
(三)CIF的变形
在国际贸易中,大宗商品的交易通常采用程租船运输,在多数情况下,船公司一般是不负担装卸费的。因此,在CIF条件下,买卖双方容易在卸货费由何方负担的问题上引起争议。为了明确责任,买卖双方应在合同中对卸货费由谁负担的问题作出明确具体的规定。如买方不愿负担卸货费,在商订合同时,可要求在CIF术语后加列“Liner Terms”(班轮条件)或“Landed”(卸到岸上)或“Ex Tackle"(吊钩下交货)字样。如卖方不愿负担卸货费,在商订合同时,可要求在CIF术语后加列“Ex Ship's Hold”(舱底交货)字样。
上述CIF术语后加列各种附加条件,如同CfR术语后加列各种附加条件一样,只是为了明确卸货费由谁负担,并不影响交货地点和风险转移的界线。
二、世界各地机场的免税店什么最值得买怎么买
每个人旅行首先是为了娱乐,其次当然是为了买买买。所以各国机场基本上都有大部分免税店供大家选择,也就是可以度过漫长而无聊的等待时间,买到自己喜欢的礼物。为什么不呢?然后边肖收集了韩国、泰国、日本等地的机场免税店信息,告诉大家哪些值得买!
1首尔仁川机场
最值得买的:全韩国护肤化妆品,MCM(同款价格是国内的三分之一),高丽参。
最不值得买的:欧美品牌护肤品
全面体验
这里最值得买的是Faceshop、兰芝、蜗牛面膜、Whoo嫩肤霜等韩国品牌护肤品。不管价格便宜的品种,店员都很大方,特别舍得送礼。
机场的MCM免税店也挺不错的。打折的款式很多,很多人三四买。
欧美品牌在这里没有任何价格优势,甚至很多品牌都用不了9折会员卡。
可以提前办一张免税店的会员卡,免税价格会有九折优惠,买多了更省钱。
仁川机场的免税店是韩国乐天、新罗、DFK免税店的聚集地,而且这些免税店里的购物区都相当明确,基本不会因为找不到想买的东西而浪费时间。
2东京成田机场
最值得买的:锣锣、白色恋人、罗伊斯巧克力、数码产品。
最便宜的品牌:Fancl(日本无添加护肤品)
仅提供:蒸汽眼罩、睡眠袜
全面体验
成田机场是日本机场中免税店数量最多的,这里的大品牌也不少,除了常见的博柏利、古驰、蔻驰,还有少见的蒂芙尼、塞琳、BV等。爱马仕是全球机场最大的免税店,到货速度相当快,值得一去。
成田的大部分东西没有价格优势,但是它的店员有典型的日式高级服务。在这里买东西付钱绝对有顾客就是上帝的感觉。
尽量不要在机场购买其他日本产的护肤品。这里免税后的价格并不比日本市区优越,除非你在日本买不到。
日本包装精美的特产,估计没多少人能抗拒。功能精致、设计古雅的小电器都是送人的好选择。除此之外,各种美食,比如锣烧、手打乌冬面、巧克力、清酒、烧酒,绝对值得带回家。
3曼谷素万那普机场
百思买:英国靴子药妆,欧莱雅,泰国特色工艺品。
全面体验
来自英国的药妆品牌Boots是必去的。目前在国内没有专柜,曼谷机场的这家免税店据说比香港的还便宜。很多商品售价在200泰铢(人民币40元)以内,而且经常打折,绝对超值。建议多囤点货,回家你的时间。
泰国机场给人印象最深的就是欧莱雅品牌产品的齐全。价格划算,免税店的欧莱雅专柜永远是中国人的心头好。
4新加坡樟宜机场
最值得购买:香奈儿、雅诗兰黛、手表、东南亚特色食品。
最便宜的品牌:雅诗兰黛
最有特色的品牌:顶级兰花
仅适用于:新加坡西陵,李华,本湾独奏
全面体验
这里的很多商品价格虽然比香港机场略高,但足够独特。比如宝格丽的宝石色护肤系列,市场上不好买;还有亚太地区最大的香水化妆品免税店,专属彩妆托盘和护肤品套装也值得购买。
樟宜机场的免税店经常会搞一些促销活动。这里的手表也不能错过。欧米茄、天梭、豪雅、斯沃琪的价格都比国内低很多。
如果想买一些手书,推荐机场的BengawanSolo。这家专卖店出售各种东南亚糕点,如西谷米千层蛋糕、红薯丸子、菠萝蛋挞等。兰花、标本等。刚摘下来的在货架上出售。
5德国法兰克福机场
百思买:布里皮具、耐克、万宝龙、老板、爱马仕
最便宜的品牌:万宝龙(Montblanc)
仅提供:Bree皮具
全面体验
法兰克福机场每月有“免税旅行价值”的折扣。每次都会推出不同的指定香水、糖果、酒类等超低折扣。这个时候销售还挺便宜的。
法兰克福机场一直被称为欧洲最大的机场,但说实话,这里的免税店规模确实不如香港。奢侈品牌少,价格也不便宜。只有万宝龙偶尔会提供诱人的折扣,但德国本土品牌还是相当值得一去的。
BREE是100%德国本土皮具品牌,以天然优质的皮具和简约实用的设计风格而闻名。机场的价格比国内专柜低很多。
不要在这里买护肤品或者香水彩妆,不划算。
1号航站楼的耐克专卖店号称是德国机场唯一一家,品类齐全,价格低廉。
6瑞士苏黎世机场
最值得购买的:香烟、军刀、手表
全面体验
机场奥特莱斯,位于第三值机处附近,是最怀旧的购物天堂。在面积达1000平方米的大卖场里,AirportOutlet提供Guess、CalvinKlein、Versace等国际知名品牌的服装、饰品和珠宝。价格极具吸引力(高达50%的折扣)。
如果你在市区还没有买到瑞士最有名的军刀,一定要在机场慢慢挑选,那里各种军刀都很齐全。
7巴黎戴高乐机场
最佳采购:法国红酒、香槟、鹅肝、奶酪。
最便宜的品牌:兰蔻,比中国便宜至少四分之一。
全面体验
兰蔻作为法国本土品牌加免税,比国内品牌便宜很多,赶上促销就超值了。
戴高乐机场的奢侈品牌不多,但这里的迪奥、普拉达经常会有一些性价比很高的折扣包,免税价格很吸引人。而且这两家店的店面就在登机口旁边,真的很吸引人。
法国红酒不可错过。据说机场的酒是法国品种最多的,从十几欧元到几万欧元不等。因为国内红酒关税极高,所以在这里买是最便宜的。另外,各种鹅肝和奶酪也只有这里才有。
圣诞节的时候,戴高乐机场总会推出香水礼盒,只有单瓶香水那么贵,还可以补货。
8纽约JFK机场
最佳采购:雅诗兰黛、倩碧、博比布朗和雅诗兰黛集团的产品,加州红酒。
全面体验
JFK机场的免税品牌很少,只有博柏利、古驰等常见品牌,价格也不便宜,与纽约各大品牌工厂或折扣村相差甚远。
护肤品方面,雅诗兰黛和倩碧的价格相比国内还是相当有吸引力的。如果刚好赶上打折,不要犹豫。
想带点特别的东西回国,推荐美国红酒,尤其是加州产的,性价比挺高的。
9澳大利亚悉尼机场
最佳购买:Billabong,UGG,土著艺术。
全面体验
澳大利亚的时尚产业不如欧洲发达。本土品牌大多以冲浪休闲风格为主。比如免税店销售的Billabong,号称“澳洲冲浪第一品牌”。男女装各种尺码都有,比满大街的Quiksilver清新多了。
悉尼风情和纪念品世界。两家商店都有大量纪念品出售,包括皮具、t恤、巧克力和坚果。彩虹蛇以澳大利亚土著艺术和工艺品为特色,如异国情调的回旋镖、迪吉里杜管和油画。很值得买的收藏。
三、2014年送员工什么生日礼物最好呢
送什么你们可以根据他(她)的喜好,爱好,或者缺什么来,
送植物,花,画,烟酒茶,首饰,十字绣,陶瓷类,购物卡,当地的土特产都可以
这里我要说的是,不能送什么
给你们提个醒
1、不能送钟表。有人说不能送钟,因为钟是终的谐音,给人送钟,就等于盼着人死。而手表也属于钟科,你看多少贪官是因为戴上行贿者的名牌手表而落马,甚至断送生命的呀?!
2、不能送鞋鞋是邪的谐音。故此,凡给人送鞋(不包括送给亲属的情形),就等于给人送了去邪气,故此,很有可能不久就会与对方失去了联系或友谊。
3、不能送伞伞是散的谐音,故此,伞不能作为礼品送人(不包括雨中送伞的情形),若好朋友之间将伞作为礼物相送,将意味着日后必将分手或离散。
4、不能送梨和李子梨和李子是离的谐音,送人这两样水果将意味着日后有分离的危险!
5、不能送蜡烛蜡烛是祭祀亡人用的,故此,不能作为礼物送人。
6、不能送布娃娃布娃娃属于小人,久放家中容易招回邪灵,给家里带来不安。
7、不能送人来历不明的石头石头也属于容易招邪灵附着其上的东西,有些看似观赏石,但是上面可能附着邪灵,送给朋友反而不吉利。
以上7点是笔者通过观察与实践多年的经验总结,内中有很多都已应验,故此,提醒大家谨慎为妙。
吉祥与灾祸往往通过我们不经意的行为而提前表露,任何事物的结局都有苗头可以查询,就看你用不用心,细不细心了!
祝大家趋吉避凶,万事吉祥!
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