一、NAP是什么意思

NAP是因特网的路由选择层次体系中的通信交换点。每个网络接入点都由一个共享交换系统或者局域网组成，用来交换业务量。通达因特网主干线的点。

ISP互相连接的点。NAP可用作主要业务提供者的数据互换点。1999年初NAP和城域交换局（MAE）被统称为公共因特网交换点（IXP）。

扩展资料：

骨干网交换局与NAP(网络接入点)

到了1993年,NSFNET决定停止向NSHNFF提供基金,并废除AUP以促进因特网的商业化。许多商业化因特网网络都是在这时出现的。

事实上,那些起初由NSF支持的区域性网络都变成了商业化服务提供商,包括UUNet、PSINet, BBN，Intermedia, Netcom和其他提供商。它们连接这些商业骨干网，并为它们的终端用户提供通信通道。

NSF的私有化计划包括创建NAP(网络接入点),这些是因特网交换局,具有支持商业和国际通信的开放接入策略。NAP就像是为不同航空公司服务的机场,航空公司租借机场空间并使用机场的设施。同样地,NSP租借NAP的空间并使用其交换设备与因特网的其他部分交换通信。

各个ISP是通过网络接入点（NAP）互相连接的，各NAP的任务是在各ISP和其他网络之间交换业务量的。

NAP必须具有100 Mbit/s的链路速度，因此它的本地网是用分布式光纤数据接口（FDDI）、100BASE-T（100 Mbit/s快速以太网）或1000BASE-T（吉位即1 Gbps以太网）实现的。大多数NAP是用ATM交换和SONET（同步光纤网）连接到其他的NAP和更大的ISP。

参考资料来源：百度百科-NAP

二、全新雷凌换代,未来的混动市场拼什么

撰文|褚韵文

汽车市场当中，“强者恒强”的背后是擅于从自身改变，并且改变之处恰恰又能抓住市场与消费者之所需。

2022年国内汽车市场，一众合资品牌都在走下坡路，但是这其中有一个个例，广汽丰田全年销量首次突破100万台，销量同比增长21.4%，创下历史新高，最关键的一点是，这是去年全年唯一一个突破百万大关的日系合资车企。

在年产销百万台的新起点之上，广汽丰田进一步强化自身产品矩阵当中的核心产品，作为A级轿车领域公认的强者，雷凌进行了全新换代，以丰田第五代智能电混双擎系统为中心，实现1大动力迭代，3大智能进化。

“10万级最可靠的智能电混轿车”，这是广汽丰田在发布会当中为全新换代雷凌赋予的标签。在一众品牌加入到混动市场的乱战当中当中，作为开拓这一市场的丰田将会如何让自身稳固自身的地位？在雷凌的身上又将表现出哪些拉开与竞争对手的产品价值？

拿捏核心诉求

新能源是摆在汽车市场面前的大方向，现在我们经常会看到新能源市场的增速明显、渗透率增高等一系列关于新能源市场的积极消息。但是我们需要明确的是，新能源市场放到整个汽车市场当中，整体的体量尚小。

面对极为庞大的传统燃油车基本盘，新能源市场更像是一个新开辟的分支。其满足的市场需求并不能涵盖到所有消费者，尤其是其所带来的一些用车焦虑，再加上充电麻烦、价格相对更高等因素，更是让众多对汽车产品有刚需需求的消费者望而却步。

此前被一些业内人士判断为过渡性技术HEV油电混合动力如今表现出了长期发展的活力，未来很长一段时间内，这项技术都将成为接替传统内燃机的最优选择，开辟这一技术路线的丰田如今为这一技术赋予了新的名字：“智能电混双擎”。

丰田的这套混动技术一向以成熟可靠著称，在此基础上，第五代智能电混双擎革新三电系统，启用大容量锂电池，实现“强电机”驱动，前段起步带来媲美纯电的加速直接感和弹射感，后段加速持久性更胜同级插混车型。

这套1.8L智能电混双擎系统，综合功率比上一代大幅提升12%，这就让全新换代雷凌的白动力加速水平从十秒开外提升到到9.65秒，更接近这个级别当中电驱车型的水平，对于车辆的驾驶感与驾驶乐趣进一步提升。

在性能提升的同时，全新换代雷凌的WLTC综合工况油耗为4.07L/100km，这种油耗水平基本上可以实现一次加油跑1000公里，对于远途出行更为友好，并且不存在充电补能、馈电等焦虑。

前面提到了“10万级最可靠的智能电混轿车”这一产品标签，那么混动系统是一个明显的体现，除此之外，还有全新换代雷凌搭载与旗舰车型同等的丰田新一代智能驾驶辅助系统，“科技平权”理念得以展现。

在全新换代雷凌智能电混双擎全系产品上，将标配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装。新系统拥有强大的感知和预判能力，毫米波雷达监测距离升级至340米，前视摄像头探测距离提升约2倍，监测面积提升达8倍。

与此同时，该系统还首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，能够对立体图像进行识别，若遇到车线模糊或未划线车道的情况，车道巡航持续率将高达95%以上，此外新增RSA道路标识识别辅助系统、世界首创的PDA主动驾驶辅助系统与EDSS紧急驾驶停止系统。整套系统支持OTA远程升级，持续提升智能体验。

至于日常使用的舒适性智能配置，12.3英寸全液晶仪表盘为同级最大、10.25英寸触控大屏放在同价位车型当中也属领先配置，语音交互、车机互联等常用配置也均有配备，比较少见的是丰田还给其配备了“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制等，可玩性进一步增加。

此次全新换代的雷凌做了两件事情，第一件，让自身的传统优势项目得到了补强，进一步提升对于消费者核心诉求的满足；第二件事，此前可能略显不足的产品力得到了补充，拉进与年轻消费者的距离，提升产品价值。这两件事情就是开头我们提到的擅于改变，且能抓住重点。

不搞价格，搞价值

从年初开始到现在的价格战如火如荼，这就摆在车企面前一个问题，是短期靠价格冲一波？还是坚守价值高地，实现长期稳点发展，对于一个成熟的车企来说，这个问题的答案很明显，价值的含金量要远远大于价格。

在这一次的发布会当中，除了这款产品本身之外，广汽丰田在营销层面的一些话术给人留下了比较深刻的印象，例如“10万级最可靠的智能电混轿车”、“媲美百万级的领先智能驾驶”等等。

有人可能会说这是传统车企在营销层面上向现在的互联网企业取经，进而获取更多的声量，但是我更愿意将其理解为广汽丰田对于自身产品内在价值的自信，以产品价值为核心的竞争手段将是未来很长一段时间内车企的杀手锏。

价值这件事情如何体现？这可以在多个方面去实现，说得简单一点，可以是是配置很有诚意的基础上价格很有吸引力，但是这件事情任何一个品牌都可以做到，所以真正的价值，是产品表现出来的核心产品力是否想在了消费者需求的前面。

跟随消费者需求而生的产品注定落后一步，先于消费者需求诞生的产品则会引领市场发展动向。

进入混动时代之后，这边是广汽丰田之所以能够活跃于市场的根本，就像去年销量刷新高，要知道去年的市场环境还是疫情打压下消费情绪极为低迷，众多消费者都在捂着钱包过日子，在这种情况下能够获得如此销量，必然是抓住了消费者根本之所需。

其实在现在这个阶段，通过一些现象也可以从侧面反映出广汽丰田在国内汽车市场当中所展现出来的高价值属性。

像一些新车发布的时候，尤其是在近期这种市场卷得厉害的状况下，我们会发现一个问题，很多品牌愿意用自己的产品对标市场当中的标杆产品，这其中，丰田的车型经常会成为其他品牌拿来作为对比的对象。

这个问题其实很好回答，因为被拿来做对比的车型一定是市场当中的标杆产品，而且一定是在几个消费者最关注的核心产品力领域做到了更高的水准，也是消费者持币待购时最先想到的车型之一。在没有其他因素影响下，保持高销量、在消费者心中具有优先性，这就是产品高价值最直接的体现。

发力智能电混新时代

如果说之前的市场能够凭借混动系统一招鲜吃遍天，那么随着混动技术的增加、品牌的增加、产品数量的增加，未来混动市场的竞争将进入白热化，并且拼的则是谁的混动系统更能解决需求，谁有更出色的使用体验，谁更能为消费者创造使用价值。

全新换代雷凌的上市是广汽丰田智能电混新时代的开端，后续广汽丰田将推出包括锋兰达智能电混双擎、凌尚智能电混双擎在内的12款智能电混双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。【iDailycar】

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